왜 항공기를 직접 용접하지 않고 이 겉보기에는 번거로운 리벳 공정을 선택합니까?
체중을 줄이기 위해 일반적으로 피부는 매우 얇습니다. 그리고 일부 항공기의 동체는 알루미늄 재질로 만들어졌으며 내열성이 상대적으로 좋지 않으며 용접 공정에서 많은 열이 발생하므로 분명히 알루미늄 동체 항공기에는 적합하지 않습니다.
용접 품질은 작업자의 기술에 따라 크게 좌우됩니다. 용접이 얇고 두껍고 무작위성이 상대적으로 크기 때문에 통일된 표준을 제정하기가 어렵습니다.
그리고 이러한 리벳에 사용되는 리벳팅 공정은 매개변수 오류가 매우 작으며 품질 관리 및 표준화된 생산이 용이합니다.
실제로 항공제조 분야에서 사용되는 리벳은 주로 볼록머리 리벳과 매립머리 리벳이다. 항공기 내부에는 공기 역학적 형상 요구 사항이 없기 때문에 주요 비용이 저렴하고 볼록 헤드 리벳 가공이 쉽습니다.
리벳은 주로 평면 외관의 매끄러운 부분에 사용되므로 평면의 저항을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 처리 과정에서 네일 캡과 주변 구조물의 허용 오차에 대한 엄격한 요구 사항이 있습니다. 평면 표면을 만져보면 리벳의 존재감을 거의 느낄 수 없습니다.
데이터에 따르면 이 응용 프로그램은 항공기의 저항을 약 3%까지 줄일 수 있는 놀라운 결과를 가져왔습니다.
흩어진 부분은 리벳을 통과하여 마침내 하늘을 나는 큰 비행기로 변합니다. 항공기 제조에 사용된 리벳은 알려지지 않았지만 큰 공로를 인정 받았습니다.